澳门威尼斯人娱乐场-Venetian Macao Casino(访问: hash.cyou 领取999USDT）让我们回顾克罗地亚的历史。克罗地亚作为一个国家的形成可以追溯到公元7世纪，当时部分斯拉夫人从波兰南下，进入巴尔干地区并逐渐定居。这些南斯拉夫人的后裔，最终在8世纪时期，逐步建立了一个个小型王国。到10世纪，多个小王国合并，最终形成了克罗地亚王国。克罗地亚王国在鼎盛时期，扩张至迪纳拉山脉北部的潘诺尼亚平原。然而，迪纳拉山脉作为天然的屏障，阻挡了克罗地亚进一步向东的扩张。于是，克罗地亚王国开始沿达尔马提亚海岸扩展，占领了这片狭长的海域。1060年，克罗地亚国王克雷希米尔加冕为克罗地亚和达尔马提亚的国王，奠定了克罗地亚王国的边界。

　　12世纪，波斯尼亚（即今天的波黑）在迪纳拉山脉的地区成立，成为一个独立的国家。而此时，克罗地亚进入衰落阶段，达尔马提亚地区被威尼斯和拉古萨两个商业共和国控制。波黑的领土曾一度局限于山地区域，且没有出海口。威尼斯共和国，这一位于意大利北部的城市国家，在海上贸易上表现突出，并于12世纪迅速扩张，控制了达尔马提亚海岸的大部分地区。为了确保对亚得里亚海的控制，威尼斯还曾试图吞并拉古萨共和国。拉古萨为了对抗威尼斯，将自己的海岸线移交给了奥斯曼帝国。

　　为了打破这一地理割裂，克罗地亚决定在杜布罗夫尼克附近建设一座跨海大桥。杜布罗夫尼克历史上曾是拉古萨共和国的首都，这座城市位于达尔马提亚海岸的南部，四周被山脉环绕，依山傍海，景色如画。杜布罗夫尼克凭借着其丰富的历史遗产和独特的建筑风格，成为了世界知名的旅游胜地，并于1979年被联合国列为世界文化遗产。然而，旅游业的发展也让杜布罗夫尼克的交通问题更加凸显，游客进出必须通过波黑的海岸，耗费了大量时间并且常常面临边境检查的困扰。为了改善这一交通瓶颈，克罗地亚最终决定建设一座跨海大桥。

　　最终，克罗地亚与中国的建筑公司达成协议，设计并建设了这座大桥。佩列沙茨大桥全长2440米，设计成六塔单索面斜拉桥，桥下净空55米，通航宽度为200米，确保波黑的船舶通行不受影响。2018年7月30日，佩列沙茨大桥正式开工建设，由中交公路规划设计院有限公司负责设计，多个中国建筑公司参与了建设工作。经过几年的施工，这座桥梁终于在2022年正式通车，极大地改善了克罗地亚的交通状况，也让杜布罗夫尼克地区的居民和游客不再需要绕道波黑。克罗地亚人高兴地将这座大桥称为“统一之桥”，象征着克罗地亚在地理上的完整。返回搜狐，查看更多